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Intro ......

 

여기서는 수출시장이 국내시장의 연장으로 간주되고, 지금까지의 것과는 달리,따라서 항공을 이용한 쪽이 좋은 이미지를 주고, 화물은 포워더나 세관 등의 간섭을 최저한으로 하면서 수출업자로부터 수입업자로 지체 없이 이동하지 않으면 안 된다고 생각하고 있다. 특히 항공과 해운을 비교하는 경우에는 운송비뿐만 아니라 그것을 포함하는 총비용을 생각하는 것이 중요하다는 점에서 나타나고 있다.국제물류시스템에있어서복합운송 다운 국제물류시스템에있어서복합운송...이하 생략(미리보기 참조) . 그러나 현실의 교통기관 선택이 총비용만을 기초로 하여 행해지고 있는 것은 아니고, 판매수입 요인의 작용을 강화시키게 된다. 여기서는 효율적인 교통기관이나 하부시스템의 결합이 요구되고 있는 것은 아니고, 국제운송이 지니는 로지스틱스적 개념은 通운송(through transport) 개념인데, 이미 Sletmo가 밝히고 있듯이, 총비용은 오히려 전통적 개념이고, 종합적인 연쇄 시스템 속에서 추구되고 있다. 국제복합운송의  ......

 

 

Index & Contents

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국제물류시스템에 있어서 복합운송

 

목차

 

* 국제물류시스템에 있어서 복합운송

 

Ⅰ. 국제복합운송의 로지스틱스 개념

 

Ⅱ. 모달 스플릿(Modal Split)에 있어서 복합운송의 위치

 

Ⅲ. Sea & Air 운송영역의 메카니즘

 

1. Sea & Air 운송영역의 구조

 

국제물류시스템에 있어서 복합운송

 

1. 국제복합운송의 로지스틱스 개념

 

국제운송에 있어서 화물은 항상 연속되는 운송기관들에 의해 운송되어 왔다. 종래의 복합운송은 이러한 개별 운송기관을 연결하여 효율적인 운송을 실현시키는 것을 목표로 하였다. 그러나 근년에는 효율적인 복합운송이, 지금까지의 것과는 달리, 종합적인 연쇄 시스템 속에서 추구되고 있다. 여기서는 효율적인 교통기관이나 하부시스템의 결합이 요구되고 있는 것은 아니고, 전체 시스템의 효율적 기능의 달성이 추구되고 있다.

이와 같이 개별 교통기관 혹은 결절점(node)으로서의 터미널이 전체 시스템으로서의 로지스틱스 시스템(종합물류 시스템)속에 위치하고 있다 이 경우 복합운송은 하주가 전개하는 로지스틱스 어프로치에 적합한 것으로 보인다. 그것은 복합운송이 로지스틱스 옵션에 부응하여 교통연쇄의 형으로 결합된 결과이기 때문이다. 이에 대해 복합운송이 특정의 unit load(일반적으로 규격화된 컨테이너)를 단지 door to door형으로 운송하기 위해 복수의 교통기관을 이용하는 것으로 단순히 정의할 때에는, 여기서는 로지스틱스의 개념은 전혀 들어있지 않다.

예컨대 Davies & Gray에 의하면, 국제운송이 지니는 로지스틱스적 개념은 通운송(through transport) 개념인데, 여기서는 수출시장이 국내시장의 연장으로 간주되고, 화물은 포워더나 세관 등의 간섭을 최저한으로 하면서 수출업자로부터 수입업자로 지체 없이 이동하지 않으면 안 된다고 생각하고 있다. 국내물류와 국제물류를 통합하는 통운송 개념이 국제로지스틱스 개념과 결부되면서 소위 총비용(total cost) 계산의 평가에 대해 길을 열었다. 특히 항공과 해운을 비교하는 경우에는 운송비뿐만 아니라 그것을 포함하는 총비용을 생각하는 것이 중요하다는 점에서 나타나고 있다.

총비용 계산은 항공에 관한 분야에 그치지 않고, 서서히 일반적 분석에 이용되고 있으며 또한 국제운송뿐만 아니라 국내운송에도 적용되고 있다. 그러나 현실의 교통기관 선택이 총비용만을 기초로 하여 행해지고 있는 것은 아니고, 이미 Sletmo가 밝히고 있듯이, 총비용은 오히려 전통적 개념이고, 최근에는 판매촉진의 가능성에 따라 교통기관을 선택하는 측면이 강해지고 있다는 지적도 있다. 따라서 항공을 이용한 쪽이 좋은 이미지를 주고, 판매촉진에 기여한다고 생각하는 수출업자는 실제로 총비용 분석에 의해 정당화되는 이상, 항공서비스를 구매할 것이다. 여기서는 총비용과 판매수입 간의 트레이드오프가 고려되고 있다. 이 트레이드오프는 항공을 이용하지 않음으로써 입는 판매수입의 감소로 파악되는 기회비용이 커짐에 따라, 판매수입 요인의 작용을 강화시키게 된다. 총비용과 기회비용 요인은 원칙적으로 객관적인 효과를 남을 것이다. 그러나

 

...이하 생략(미리보기 참조)

 

 

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