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Intro ......

 

대내 무역보다 대외 무역이 성행하였고, 나아가 유럽 사회에 있어서 경제적 패권을 장악하도록 허용 하 였 던 것이다. 독일의 도시 동맹 1. 23개에 이르는 통로들 중에서 로마 시대에는 이미 17개의 정규적인 통로가 있었다. 이러한 국제 무역은 15세기말, 베네치아 그리고 포강 유역에 위치한 소도시들이 번영에 결정적인 역할을 했다. 도시와 국가 ① 이탈리아의 지리적 특징 ① 독일제국의 서부 신분제 국가 ② 경제적 측면 ② 뵈텐 지방의 신분제 국가 ③ 정치적 측면 ③ 독일의 제국도시 ④ 문화적 측면 ④ 남서부 도시와 하급 재판 관할지 4. 이탈리아 도시국가 성립배경 8. 로마제국의 몰락 이후 수세기 동안 이 통로를 통해 서고크족, 지리적 발견과 북부 및 서부 여러 나라에서의 상업과 발달이 유럽 경제의 중심지를 지중해에서 대서양으로 옮기게 될 때까지 그대로 계속되었다. 도시가 유럽에 미친 영향 ① 라인 동맹 2. 북동부 지역에 위치한 비교적 높이가 낮은 줄리앙 산과 카르닉 산은 군사 원정을 위한 주요 통로였다 ......

 

 

Index & Contents

중세시대의 이탈리아와 독일의 도시

 

성심성의껏 작성한 보고서입니다. 아무쪼록 많은 도움이 되었으면 좋겠습니다. 중세시대의이탈리아와독일의도시

 

- 서 론 - 7. 독일의 도시 동맹

1. 도시가 유럽에 미친 영향 ① 라인 동맹

2. 중세 도시의 성립 과정 ② 쉬바벤 동맹

- 본 론 - ③ 한자동맹

3. 이탈리아 도시국가 성립배경 8. 도시와 국가

① 이탈리아의 지리적 특징 ① 독일제국의 서부 신분제 국가

② 경제적 측면 ② 뵈텐 지방의 신분제 국가

③ 정치적 측면 ③ 독일의 제국도시

④ 문화적 측면 ④ 남서부 도시와 하급 재판 관할지

4. 이탈리아 도시국가 쇠퇴 ⑤ 남동부 도시와 시장, 신분제의회

5. 중세말의 독일 - 결 론 -

6. 독일의 도시 분포지 9. 이탈리아·독일 도시의 차이점

① 신·구독일 지역

② 남부 독일지역

 

 

① 이탈리아 지리적 환경

이탈리아의 역사는 반도의 지리적 위치와 결코 무관하지 않다. 수세기 동안 이탈리아 반도는 유럽의 교차로 역할을 하고 있었다. 유럽의 북부로 가기 위한 통로로서 알프스는 그 높이 만큼의 심각한 장애물은 가지고 있지 않았다. 23개에 이르는 통로들 중에서 로마 시대에는 이미 17개의 정규적인 통로가 있었다. 북동부 지역에 위치한 비교적 높이가 낮은 줄리앙 산과 카르닉 산은 군사 원정을 위한 주요 통로였다. 로마제국의 몰락 이후 수세기 동안 이 통로를 통해 서고크족, 훈족 ,랑고바르디족 그리고 중부 유럽의 여러 종족들이 남하하기도 했다. 중세에 생플롱, 생고타르, 브레네르를 이어주었던 무역로는 제노바, 밀라노, 베네치아 그리고 포강 유역에 위치한 소도시들이 번영에 결정적인 역할을 했다. 특히 게르만 지역의 무거운 짐마차들이 브레네르에 도달할 수 있었다는 사실은 베네치아의 경제적 번영에 중요한 요인이 되었다. 또한 지리적으로 지중해의 한가운데 위치한 이탈리아 반도는 유럽 대륙과의 중요한 연결 고리로 작용했다.

 

② 이탈리아 도시 성장의 경제적 측면

이탈리아가 부를 축적하고 가장 일찍이 도시의 발달을 보게 된 데는 무엇보다도 지리적 위치에 힘입은 바 크다. 이러한 지리적 유리점(有利點)은 이탈리아로 하여금 동방과 서방간의 자연적 집산지(自然的集散地)의 역할을 담당하게 하였다. 이탈리아 국제 무역은 11세기 상업 부활하기 시작할 때부터 경제 활동을 위한 토대를 마련하였고, 나아가 유럽 사회에 있어서 경제적 패권을 장악하도록 허용 하 였 던 것이다. 이러한 국제 무역은 15세기말, 지리적 발견과 북부 및 서부 여러 나라에서의 상업과 발달이 유럽 경제의 중심지를 지중해에서 대서양으로 옮기게 될 때까지 그대로 계속되었다. 이탈리아인들이 전례 없는 규모의 부를 축적하고 북부 여러 나라의 상인들 보다 훨씬 먼저 자본과 신용거래를 다루는 기술을 터득한 것은 이탈리아에서는 유독, 대내 무역보다 대외 무역이 성행하였고, 상업 활동을 할 수 있는

지역이 허용되었고, 동방과의 사치품 교역으로 이익을 획득 할 수 있는 기회가 마련되었기 때문이다.

 

 

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