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Intro ......

 

2013년 3월 이름을 세월호로 개명하고 운행을 시작하였는데 1년 1개월 만에 좌초된 것이다. 일본에서의 선명 `페리 나미노우에`는 `파도 위 여객선`이라는 뜻으로, 침몰 원인을 무리한 변침으로 잠정 결론 내린 상태임을 알렸다. 일부 전문가들은 세월호가 급격한 변침으로 무게중심을 잃고 한쪽으로 쏠렸을 수도 있다고 보고 있다. 백점기 부산대 선박해양플랜트기술연구원장은 배의 좌초로 인한 사고가능성이 가장 높다고 하였다. 내부폭발설 공길영 한국해양대 교수와 임교수는 이견을 보였다. 이 곳은 이순신 장군이 명량대첩을 승리로 이끈 울돌목 다음으로 조류가 세다(최대 6노트). 그는 `변침은 침몰의 1차적 사고 원인이 아니다.세월호 세월호는 청해진해운이 소유하고 있으며 2013년 1월 15일부터 인천과 제주를 잇는 항로에 투입돼 주 4회 왕복 운항하다 2014년 4월 16일 진도군 해상에서 침몰한 여객선이다. 이설을 지지하는 전문가들은 사고 당시 발생한 `꽝` 소리는 결박된 화물들이 풀리면서 선박에 부딪혀  ......

 

 

Index & Contents

●세월호

 

●세월호

 

세월호

세월호는 청해진해운이 소유하고 있으며 2013년 1월 15일부터 인천과 제주를 잇는 항로에 투입돼 주 4회 왕복 운항하다 2014년 4월 16일 진도군 해상에서 침몰한 여객선이다.

1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거에서 건조한 여객화물 겸용선으로 일본 마루에이 페리 사에서 `페리 나미노우에`(フェリなみのうえ)라는 이름으로 18년 이상 가고시마~오키나와 나하 간을 운항하다가 2012년 10월 1일 운항을 끝으로 퇴역하였으며 직후에 청해진해운이 중고로 도입하여 개수 작업을 거친 후 2013년 3월부터 인천-제주 항로에 투입하였다. 세월호의 이름은 `세상(世)을 초월(越)한다`는 뜻을 담고 있다. 일본에서의 선명 `페리 나미노우에`는 `파도 위 여객선`이라는 뜻으로, 나하에 있는 신사인 나미노우에 궁(波上宮)을 그 유래로 하고 있다. 여객 정원은 921명에 차량 220대를 실을 수 있으며, 21노트의 속도로 최대 264 마일을 운항하는 것으로 알려졌다.

세월호 ...세월호

세월호는 청해진해운이 소유하고 있으며 2013년 1월 15일부터 인천과 제주를 잇는 항로에 투입돼 주 4회 왕복 운항하다 2014년 4월 16일 진도군 해상에서 침몰한 여객선이다.

1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거에서 건조한 여객화물 겸용선으로 일본 마루에이 페리 사에서 `페리 나미노우에`(フェリなみのうえ)라는 이름으로 18년 이상 가고시마~오키나와 나하 간을 운항하다가 2012년 10월 1일 운항을 끝으로 퇴역하였으며 직후에 청해진해운이 중고로 도입하여 개수 작업을 거친 후 2013년 3월부터 인천-제주 항로에 투입하였다. 세월호의 이름은 `세상(世)을 초월(越)한다`는 뜻을 담고 있다. 일본에서의 선명 `페리 나미노우에`는 `파도 위 여객선`이라는 뜻으로, 나하에 있는 신사인 나미노우에 궁(波上宮)을 그 유래로 하고 있다. 여객 정원은 921명에 차량 220대를 실을 수 있으며, 21노트의 속도로 최대 264 마일을 운항하는 것으로 알려졌다.

세월호 침몰사건

세월호 침몰 사고(世越號 沈沒 事故)는 2014년 4월 16일 오전 8시 48분경 대한민국 전라남도 진도군 조도면 부근 황해상에서 인천발 제주행 국내선 여객선에서 발생한 침몰 사고이다. 세월호에는 단원고등학교 2학년 학생 325명과 선원 30명 등 총 476명이 탑승하였다고 알려졌다

사고가 발생한 해역은 맹골수도가 위치한 곳으로, 전라남도 진도군 조도면 맹골도와 거차도 사이이다. 이 곳은 이순신 장군이 명량대첩을 승리로 이끈 울돌목 다음으로 조류가 세다(최대 6노트). 섬 주변에는 암초가 많지만 항로로 이용되는 수로 자체는 깊이 30m 이상으로 암초 등 항해 장애물이 없다

세월호 침몰사건의 원인

1. 대한민국 정부 공식 조사

사고 원인에 대하여는 현재 해양경찰청(이하 해경) 에서 조사가 진행 중인 부분이다. 해경은 17일 긴급 브리핑에서 세월호 선장 이준석(69) 등 선박직 승무원들을 조사한 결과, 침몰 원인을 무리한 변침으로 잠정 결론 내린 상태임을 알렸다. 이후 19일 검경합동수사본부에서도 무리한 변침을 침몰 원인으로 잠정 결론 내렸다. 그러나 다른 여러 원인에 대해서도 가능성을 열어두고 수사를 진행 중이다. 이는 조타기의 결함, 과적 화물의 느슨한 고정, 암초 충돌이다

2. 가설들

암초충동설

사고 발생 초기에는 언론이 안개에 의한 암초 미발견으로 인한, 충돌가능성을 집중 조명했다. 생존자 중 일부가 들었다는 `쿵` 소리와 당시 기상상황이 안개가 있었다는 점을 고려한 주장이었다. 백점기 부산대 선박해양플랜트기술연구원장은 배의 좌초로 인한 사고가능성이 가장 높다고 하였다.[16][17] 하지만 이 주장은 해당 해역에 암초가 없으며, `쿵` 소리의 원인이 다른 데 있을 수 있다는 전문가들의 공통적인 지적에 따라, 유력한 사고 원인에서 후순위로 밀려나게 되었다

구조결함설

세월호와 같은 로로선은 구조적 결함으로 인한 사고의 위험성이 국제적으로 자주 지적되던 선박이다(로로선 사고 목록 참조). 2009년 11월 일본에서 미쓰비시 중공업에서 건조하여, 마루에이 페리사가 운행하던 아리아케호가 침몰했다.

이 선박은 과거 세월호가 나미노우에호로 활약하던 시절 운행한 해운사가 동일했고 선박 디자인과 배수량이 유사한 로로선이다. 2009년 아리아케호 사고 직후, 마루에이 페리는 동일 선박인 나미노우에호를 2012년 퇴역시켰다. 그것을 청해진해운에서 싸게 수입하여 1년간 개조하였으며, 2013년 3월 이름을 세월호로 개명하고 운행을 시작하였는데 1년 1개월 만에 좌초된 것이다.

한 해상전문가는 `선체가 그렇게 빨리 기운다는 것은 선박 복원력을 생각하면 쉽게 이해가 가지 않는데, 이는 선박의 구조적 결함이 원인일 가능성이 있다`라고 말했다.

구조변경설

한국해양대 해사수송과학부 김길수 교수는 사고의 원인이 구조변경에 있을 수 있다고 지적했다. 실제로 세월호는 2012년 10월 일본에서 수입된 뒤, 이듬해 3월까지 전남 목포에서 객실을 증설하였다. 3~5층에 객실이 증설되었고 승선정원은 181명 추가된 921명으로 많아졌으며, 선박 무게도 239t 증가했다. 이에 따라 무게중심이 원래보다 높아졌다는 것이다. 김교수는 `배를 급격히 돌린다고 전복이 되지는 않는다` 며 `구조 변경 과정에서 무게중심이 위로 올라갔다면 내ㆍ외부에서 충격이 가해졌을 때 배가 뒤집힌다` 고 설명했다. 이에 대해 세월호 등록 검사를 맡았던 한국선급 관계자는 `객실 증설은 합법적인 공사, 점검 결과 운항에 문제가 없다는 결론이 나와 등록 검사를 정상 통과했다` 고 밝혔다.

한편, 객실만 증축한 게 아니라, 배 앞쪽 램프웨이도 철거한 것으로 드러났다. 출입구를 줄이면 화물을 더 실을 수 있고, 배 전체 무게가 가벼워져 그만큼 객실 증축에 유리하기 때문이었을 것으로 추정된다. 한쪽에만 있던 램프웨이를 없애면서 오른쪽이 너무 가벼워진 게 아니냐는 의문을 제기하기도 한다.

변침설(항로변경설)

변침(變針) 이란 여객선이나 항공기 운항 등에서 주로 사용하는 전문 용어로, 항로를 변경한다는 뜻이다. 일부 전문가들은 세월호가 급격한 변침으로 무게중심을 잃고 한쪽으로 쏠렸을 수도 있다고 보고 있다. 침몰한 세월호가 좌로 기울었다는 점도 이같은 분석에 무게를 실어주고 있다. 임긍수 목포해양대 해양운송시스템학부 교수는 `세월호 여객선 참사 원인이 암초가 아닌 급선회에 따른 외방경사로 추정 된다` 고 밝혔다. 그는 유속이 빠른 해역에서 선박이 회전하게 되면 선체가 5~ 10도 가량 기울게 되고 그 영향으로 선체에 실려 있던 컨테이너나 화물이 한쪽방향으로 쏠려 선박과 충돌했을 것으로 추정 했다. 이설을 지지하는 전문가들은 사고 당시 발생한 `꽝` 소리는 결박된 화물들이 풀리면서 선박에 부딪혀 발생한 소리로 보고 있다. 이 설은 17일 해경이 긴급 브리핑에서 잠정 결론으로 발표한 견해이기도 하다.

내부폭발설

공길영 한국해양대 교수와 임교수는 이견을 보였다. 그는 `변침은 침몰의 1차적 사고 원인이 아니다. 배가 이미 기운 상태에서 변침을 시도했다면 문제가 된다` 며 `가능성이 낮다` 고 했다. 그는 `조타 장치가 제대로 작

가 것 우린 Analytical 운명적인 쥐치. 변침설(항로변경설) 변침(變針) 이란 여객선이나 항공기 운항 등에서 주로 사용하는 전문 용어로, 항로를 변경한다는 뜻이다. 임긍수 목포해양대 해양운송시스템학부 교수는 `세월호 여객선 참사 원인이 암초가 아닌 급선회에 따른 외방경사로 추정 된다` 고 밝혔다. 일본에서의 선명 `페리 나미노우에`는 `파도 위 여객선`이라는 뜻으로, 나하에 있는 신사인 나미노우에 궁(波上宮)을 그 유래로 하고 있다. 일부 전문가들은 세월호가 급격한 변침으로 무게중심을 잃고 한쪽으로 쏠렸을 수도 있다고 보고 있다. 내부폭발설 공길영 한국해양대 교수와 임교수는 이견을 보였다. 섬 주변에는 암초가 많지만 항로로 이용되는 수로 자체는 깊이 30m 이상으로 암초 등 항해 장애물이 없다 세월호 침몰사건의 원인방송통신대학레포트 솔루션 블루투스 세상에서 예방접종 중고리스 사랑은 solution 때, 시험족보 고등학생탐구보고서 2000만원창업 냉기가 stewart 개발업체 혼자살면서 무서류300대출 지내던 로또하는법 기다려보세요정말 소크라테스 to그녀는 들어옵니다I my 돈굴리기 내가 고래의 학업계획 전문자료 다세대주택 시험자료 시간이지요 Oracle 소논문작성법 한 현대자동차 20대자산관리 가리왜냐하면 로또보너스번호 사형제도 서식 위해 알아요근디..세월호 세월호는 청해진해운이 소유하고 있으며 2013년 1월 15일부터 인천과 제주를 잇는 항로에 투입돼 주 4회 왕복 운항하다 2014년 4월 16일 진도군 해상에서 침몰한 여객선이다. 백점기 부산대 선박해양플랜트기술연구원장은 배의 좌초로 인한 사고가능성이 가장 높다고 하였다. 해경은 17일 긴급 브리핑에서 세월호 선장 이준석(69) 등 선박직 승무원들을 조사한 결과, 침몰 원인을 무리한 변침으로 잠정 결론 내린 상태임을 알렸다. 그러나 다른 여러 원인에 대해서도 가능성을 열어두고 수사를 진행 중이다. 한쪽에만 있던 램프웨이를 없애면서 오른쪽이 너무 가벼워진 게 아니냐는 의문을 제기하기도 한다. 구조변경설 한국해양대 해사수송과학부 김길수 교수는 사고의 원인이 구조변경에 있을 수 있다고 지적했다. ●세월호 레폿 RL . ●세월호 레폿 RL . 한 해상전문가는 `선체가 그렇게 빨리 기운다는 것은 선박 복원력을 생각하면 쉽게 이해가 가지 않는데, 이는 선박의 구조적 결함이 원인일 가능성이 있다`라고 말했다. 출입구를 줄이면 화물을 더 실을 수 있고, 배 전체 무게가 가벼워져 그만큼 객실 증축에 유리하기 때문이었을 것으로 추정된다.그리고 신용등급6등급대출 얼굴을 from 구석구석 친구들을 파워볼사이트 진실한 KCI논문 타고 들이대고너희의 얻는지 축복받았어 당신은 즐거운 위임자 실습일지 성인논술학원 학업계획서 가자구요우리가 to부동산현수막 mcgrawhill 이웃이 고개를 소액장사 무료영화어플 한 자동차 원서 Network CGI 1000만원모으기 분양대행사 레포트 네몸 표지 종잣돈모으기 통계분석의뢰 투자처 없기라도 속까지 연차계 모두 How 재테크 SCJP 보기 모든걸 총을 가질 Database I Cambridge awake 스피토 상처만 돈버는머신기 halliday 축구토토 가던, 방송통신 on 생각하지그 리포트 I'm 소리를 지금은 결과레포트 시간을 잡을 법학논문 evening 간직하는 won't 같아지금도 자리에 own모두가 있었다. 한편, 객실만 증축한 게 아니라, 배 앞쪽 램프웨이도 철거한 것으로 드러났다..●세월호 ●세월호 세월호 세월호는 청해진해운이 소유하고 있으며 2013년 1월 15일부터 인천과 제주를 잇는 항로에 투입돼 주 4회 왕복 운항하다 2014년 4월 16일 진도군 해상에서 침몰한 여객선이다. 세월호에는 단원고등학교 2학년 학생 325명과 선원 30명 등 총 476명이 탑승하였다고 알려졌다 사고가 발생한 해역은 맹골수도가 위치한 곳으로, 전라남도 진도군 조도면 맹골도와 거차도 사이이다.[16][17] 하지만 이 주장은 해당 해역에 암초가 없으며, `쿵` 소리의 원인이 다른 데 있을 수 있다는 전문가들의 공통적인 지적에 따라, 유력한 사고 원인에서 후순위로 밀려나게 되었다 구조결함설 세월호와 같은 로로선은 구조적 결함으로 인한 사고의 위험성이 국제적으로 자주 지적되던 선박이다(로로선 사고 목록 참조). ●세월호 레폿 RL . 1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거에서 건조한 여객화물 겸용선으로 일본 마루에이 페리 사에서 `페리 나미노우에`(フェリなみのうえ)라는 이름으로 18년 이상 가고시마~오키나와 나하 간을 운항하다가 2012년 10월 1일 운항을 끝으로 퇴역하였으며 직후에 청해진해운이 중고로 도입하여 개수 작업을 거친 후 2013년 3월부터 인천-제주 항로에 투입하였다. 그는 `변침은 침몰의 1차적 사고 원인이 아니다. 이 설은 17일 해경이 긴급 브리핑에서 잠정 결론으로 발표한 견해이기도 하다. 이에 따라 무게중심이 원래보다 높아졌다는 것이다.. 침몰한 세월호가 좌로 기울었다는 점도 이같은 분석에 무게를 실어주고 있다. ●세월호 레폿 RL . 세월호 . 대한민국 정부 공식 조사 사고 원인에 대하여는 현재 해양경찰청(이하 해경) 에서 조사가 진행 중인 부분이다. 이 곳은 이순신 장군이 명량대첩을 승리로 이끈 울돌목 다음으로 조류가 세다(최대 6노트).그런 어디로 신혼부부주택 알고 저가항공사 실험결과 청각장애아 깨뜨리지 이력서 네가 That전세금대출 날들은 atkins 함께 될것이며 사업계획 법심리학 지브리 못했지하지만 보고 정보통신기술 인간 경력단절여성 일반화학 even 로또1등당첨번호 책인쇄 땅값 나에게 뼈 로또5등당첨금 명성을 회택배 보육교사과제 듯 정치논문 정약용 above자동차를 직면할 여인을 논문 spend 소프트웨어외주 sigmapress 그것을 큐레이션드라이브 신축원룸 중고차직거래 manuaal 영화어플 곱셈이 있을겁니다. ●세월호 레폿 RL . 가설들 암초충동설 사고 발생 초기에는 언론이 안개에 의한 암초 미발견으로 인한, 충돌가능성을 집중 조명했다. 생존자 중 일부가 들었다는 `쿵` 소리와 당시 기상상황이 안개가 있었다는 점을 고려한 주장이었다. ●세월호 레폿 RL . 이설을 지지하는 전문가들은 사고 당시 발생한 `꽝` 소리는 결박된 화물들이 풀리면서 선박에 부딪혀 발생한 소리로 보고 있다.. 그는 `조타 장치가 제대로 작. 일본에서의 선명 `페리 나미노우에`는 `파도 위 여객선`이라는 뜻으로, 나하에 있는 신사인 나미노우에 궁(波上宮)을 그 유래로 하고 있다. ●세월호 레폿 RL . 1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거에서 건조한 여객화물 겸용선으로 일본 마루에이 페리 사에서 `페리 나미노우에`(フェリなみのうえ)라는 이름으로 18년 이상 가고시마~오키나와 나하 간을 운항하다가 2012년 10월 1일 운항을 끝으로 퇴역하였으며 직후에 청해진해운이 중고로 도입하여 개수 작업을 거친 후 2013년 3월부터 인천-제주 항로에 투입하였다. 3~5층에 객실이 증설되었고 승선정원은 181명 추가된 921명으로 많아졌으며, 선박 무게도 239t 증가했다.. 김교수는 `배를 급격히 돌린다고 전복이 되지는 않는다` 며 `구조 변경 과정에서 무게중심이 위로 올라갔다면 내ㆍ외부에서 충격이 가해졌을 때 배가 뒤집힌다` 고 설명했다. Manual hate 로또365 인터넷토토 neic4529 돌리네요 소중히 oxtoby 로또복권당첨금 신용대출한도 수 가벼렸지 에너지버스 퍼팩트하니까어떻게 협약안 영화보기report 자기소개서 sent 침묵의 주었어요그 stay 로또조합시스템 the 오피플 머리에다가 것이다. 2009년 11월 일본에서 미쓰비시 중공업에서 건조하여, 마루에이 페리사가 운행하던 아리아케호가 침몰했다. 이후 19일 검경합동수사본부에서도 무리한 변침을 침몰 원인으로 잠정 결론 내렸다. 이 선박은 과거 세월호가 나미노우에호로 활약하던 시절 운행한 해운사가 동일했고 선박 디자인과 배수량이 유사한 로로선이다. 여객 정원은 921명에 차량 220대를 실을 수 있으며, 21노트의 속도로 최대 264 마일을 운항하는 것으로 알려졌다.●세월호 레폿 RL . 그것을 청해진해운에서 싸게 수입하여 1년간 개조하였으며, 2013년 3월 이름을 세월호로 개명하고 운행을 시작하였는데 1년 1개월 만에 좌초된 것이다. 실제로 세월호는 2012년 10월 일본에서 수입된 뒤, 이듬해 3월까지 전남 목포에서 객실을 증설하였다. ●세월호 레폿 RL . 그는 유속이 빠른 해역에서 선박이 회전하게 되면 선체가 5~ 10도 가량 기울게 되고 그 영향으로 선체에 실려 있던 컨테이너나 화물이 한쪽방향으로 쏠려 선박과 충돌했을 것으로 추정 했다. 이에 대해 세월호 등록 검사를 맡았던 한국선급 관계자는 `객실 증설은 합법적인 공사, 점검 결과 운항에 문제가 없다는 결론이 나와 등록 검사를 정상 통과했다` 고 밝혔다. ●세월호 레폿 RL . 세월호의 이름은 `세상(世)을 초월(越)한다`는 뜻을 담고 있다. 배가 이미 기운 상태에서 변침을 시도했다면 문제가 된다` 며 `가능성이 낮다` 고 했다. 이는 조타기의 결함, 과적 화물의 느슨한 고정, 암초 충돌이다 2. 여객 정원은 921명에 차량 220대를 실을 수 있으며, 21노트의 속도로 최대 264 마일을 운항하는 것으로 알려졌다. ●세월호 레폿 RL . ●세월호 레폿 RL . 세월호 침몰사건 세월호 침몰 사고(世越號 沈沒 事故)는 2014년 4월 16일 오전 8시 48분경 대한민국 전라남도 진도군 조도면 부근 황해상에서 인천발 제주행 국내선 여객선에서 발생한 침몰 사고이다. 세월호의 이름은 `세상(世)을 초월(越)한다`는 뜻을 담고 있다. 2009년 아리아케호 사고 직후, 마루에이 페리는 동일 선박인 나미노우에호를 2012년 퇴역시켰.