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GM의 독일 자회사 오펠 인수 합의 - 5/30 GM채권단 과반수,GM기업문화,GM기업문화,자동차시장분석, 9월 자동차 판매 24% 급감 발표 - 10/8 부품업체 델파이 파산보호 신청 2008년 - 8/1 GM, 의회에 자구계획 제출, 미 정부에 216억달러 추가 지원 요청 - 3/30 오바마 미 대통령, 정부에 운영자금 부족 호소 - 11/18 GM 등 ‘빅3’ CEO, GM크라이슬러 자구 계획 거부 - 4/21 미 정부,GM의 차별화된 경영전략 - GM의 기업문화 3). GM의 소개 (1). GM의 조직구조 2). GM의 몰락 (1) GM의 파산 (2) GM의 현재 현황 5). ‘시보레’가 엄청난 성공을 거두게 되면서 ‘시보레’의 주식과 GM의 주식을 맞바꾸며 1916년 다시 GM의 사장으로 복귀를 하게 된다. 그러나 미국에 경제공황이라는 악재가 찾아오면서 1936년 파산신고를 했고 GM에서 쫓겨난다.5%에서 10%로 확대 이스즈 지분 37. GM의 조직개혁 (1) 개혁을 통한 조직의 슬림화 (2) Shift from all type of car market to selected market (3) 글로벌화 (4) 분사(SPIN-OFF)  ......

 

 

Index & Contents

GM경영전략,GM마케팅전략,GM기업문화,자동차시장분석,쉐보레 다운

 

GM경영전략,GM마케팅전략,GM기업문화,자동차시장분석,쉐보레.hwp (파일첨부).zip

 

 

GM경영전략,GM마케팅전략,GM기업문화,자동차시장분석,쉐보레

 

GM경영전략,GM마케팅전략,GM기업문화,자동차시장분석,쉐보레

 

▣ 목 차 ▣

 

1). GM의 소개

(1). GM의 역사

(2). GM의 성장과정

(3). GM의 조직구조

 

2). GM 조직의 경영형태

(1). GM의 경영전략

(2). GM의 마케팅전략

(3). GM의 차별화된 경영전략

- GM의 기업문화

 

3). GM의 조직개혁

(1) 개혁을 통한 조직의 슬림화

(2) Shift from all type of car market to selected market

(3) 글로벌화

(4) 분사(SPIN-OFF)

(5) E-Business에 대한 집중적인 투자

 

4). GM의 몰락

(1) GM의 파산

(2) GM의 현재 현황

 

5). 시사점 및 결론

1). GM의 소개

 

(1). GM의 역사

 

1902년 윌리엄 듀란트, GM 의 모체 뷰익을 미시간주 플린트에 설립

1908년 뉴저지에 본사 설립

1929년 독일 루셀스하임에 위치한 아담 오펠사를 계열사로 인수 GM 차이나 설립

1931년 GM - 홀덴 주식회사를 호주에 설립

1971년 일본 이스즈 자동차사 10% 지분 인수

1981년 일본 이스즈 자동차사 지분 37.5%로 확대

1982년 이스즈 자동차사와 합작회사 설립

1984년 도요타 자동차사와 합작회사 누미(NUMMI)설립

1989년 스웨덴 자동차사 사브의 지분 50% 인수

1993년 합작회사 P.T.GM 부에나 인도네시아 설립

1996년 세계 최초로 전기 자동차 EV1 상용화, 태국에 5억 7천만 달러 투자 계 획 발표

1997년 중국 상하이 자동차 공업사와 함께 15억 2천만 달러를 투자

상하이 GM 과 팬아시아 자동차 기술 센터를 설립하기로 계약

마닐라에 GM 필리핀 설립

P.T.GM 부에나 인도네시아의 잔여 지분 40% 인수, GM 인도네시아 주식 회사 설립

1998년 스즈키 지분 3.5%에서 10%로 확대

이스즈 지분 37.5%에서 49%로 확대

중국 상하이 자동차 공장, 뷰익 생산 개시

1999년 일본 후지중공업 스바루 지분 20% 인수

일본 혼다와 엔진 상호 공급 합의

2000년 사브 지분 100% 인수 합병

스즈키 지분 2003년 까지 20% 확대 예정 발표

2002년

- GM, 한국 대우자동차 지분 42% 인수후 GM대우오토앤드테크놀로지로 개명

 

2005년

- GM, 9월 자동차 판매 24% 급감 발표

- 10/8 부품업체 델파이 파산보호 신청

 

2008년

- 8/1 GM, 2.4분기 155억달러 순손실 기록 발표

- 11/7 GM, 정부에 운영자금 부족 호소

- 11/18 GM 등 ‘빅3’ CEO, 자금지원 호소

- 11/20 상원, 자동차 구제입법 합의

- 12/2 빅3, 의회에 자구계획 제출, 340억달러 지원 요구

- 12/3 무디스, GM.크라이슬러 신용등급 하향 조정

- 12/10 미 하원, 빅3에 140억달러 지원 구제법안 통과

- 12/11 미 상원, 자동차 구제법안 통과 실패

- 12/19 미 정부, GM 크라이슬러에 174억달러 지원 발표

 

2009년

- 2/17 GM크라이슬러, 미 정부에 216억달러 추가 지원 요청

- 3/30 오바마 미 대통령, GM크라이슬러 자구 계획 거부

- 4/21 미 정부, GM크라이슬러에 운전자금 55억달러 제공계획 발표

- 4/27 GM, 추가 감원 등 자구책 발표

- 4/30 크라이슬러 파산보호 신청

- 5/21 GM-UAW, 퇴직자 건강보험기금 보조금 삭감 등 합의

- 5/22 美정부, GM에 40억달러 추가 지원

- 5/29 캐나다 부품업체 마그나, GM의 독일 자회사 오펠 인수 합의

- 5/30 GM채권단 과반수, 출자전환 등 구조조정 방안 합의

- 6/1 파산보호 신청

(2). GM의 성장과정

 

제너럴 모터스의 자동차 산업의 역사를 살펴보면 같은 미국의 자동차 회사인 포드나 크라이슬러가 단일 기업으로 성장해 온 것에 비하면 완전히 다른 길을 걸어왔다. GM의 역사는 인수합병의 역사라 칭해도 무방하지 않다.

GM은 1908년 포드자동차보다 5년 늦게 일리엄 듀랜트(William Durant)에 의해

미국 미시건주 플린트시에서 마차 공장을 운영하던 ‘윌리엄 듀런트’가 쓰러져가는 미국 자동차 회사인 ‘뷰익’을 인수하면서 시작된다. 듀런트는 연간 생산 대수가 28대에 불과하던 뷰익을 4년 만에 8820대를 생산하는 엄청난 규모의 자동차 회사로 성장시킨다. 이는 포드를 능가하는 규모였다.

이후 1908년에는 ‘올즈’ 자동차를 인수하고 회사의 이름을 제너럴 모터스로 개명한다. 제너럴 모터스를 설립하고 1908년에서 1910년 2년간 25개의 회사를 인수한다. 대부분이 부품업체 이었으나 GM의 최고 명품 회사로 꼽히는 캐딜락 등도 포함되어 있다. 그러나 모기업인 뷰익이 경영난에 빠지고 부실기업을 인수하면서 자금압박을 받게 되고 결국 듀런트는 경영권을 내놓는다.

그러나 뷰익은 또 다시 경주용 자동차 회사와 손을 잡고 ‘시보레’ 자동차 회사를 창업한다. ‘시보레’가 엄청난 성공을 거두게 되면서 ‘시보레’의 주식과 GM의 주식을 맞바꾸며 1916년 다시 GM의 사장으로 복귀를 하게 된다. 사장 복귀 후 ‘시보레’를 포함한 14개의 회사를 또 인수한다. 그러나 미국에 경제공황이라는 악재가 찾아오면서 1936년 파산신고를 했고 GM에서 쫓겨난다.

듀란트의 뒤를 이어 대주주 피엘 듀폰이 사장직을 맡았다가 이어 전문 경영인인 알프레드 슬론이 사장직을 맡는다. 그는 57까지 GM의 사장으로 일하며 GM을 세계 1위의 자동차회사로 만든다. 슬론은 포드가 효율성을 강조한 값싼 자동차를 대량생산하여 누구나 차를 가질 수 있도록 하는 것에 주목한 반면, 자동차 소유자의 차에 대

 
 
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