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Intro ......

 

66억원을 들여 건설한 고속도로를 30년간 통행료를 받아 투자비를 회수하는 사업으로, 1995년 착수하여 2000년 11월에 전 구간을 개통하여 운행중이나 높은 통행료에 대한 반발여론과 함께 공항건설과의 연계성을 무시한 계획으로 인해 공항과 같은 시기에 개통하여 공항 공사 기간동안의 자재운송 등 건설비 절감이나 공기단축에 이용하지 못했던 사업관리의 미비함이 지적되고 있다. 국가건설사업에의 정책적 지원이 부족한 데 더하여 대형 국책사업의 실패로 예산이 초과되고 공사기간이 늘어나면서 국민의 세금이 낭비되고, 그 결과 경기의 좋고나쁨에 가장 큰 영향을 받는 산업중의 하나가 되었다..zip 국가건설산업의 문제점과 발전방안 국가건설산업의 문제점과 발전방안에 대해서 쓴 글입니다.hwp 자료문서 (다운로드). 대형국책건설사업 실태 ① 인천국제공항과 공항연계시설 인천국제공항은 1992년 착공되어 2001년 1단계 공사 완료 후 2006년까지 활주로를 4개로 증설하는 계획이었으나, 사회간접자본시설(SOC ......

 

 

Index & Contents

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국가건설산업의 문제점과 발전방안

 

국가건설산업의 문제점과 발전방안에 대해서 쓴 글입니다. 국가건설산업의문제점및발전방안

 

우리나라 건설산업의 문제점

국가의 건설산업 정책

구조적 모순과 잘못된 관행

관련법과 제도상의 문제

건설산업에 대한 부정적 인식

건설인력의 교육 부실

연구 개발의 미흡

건설사업에 대한 경영 마인드 부족

 

해결방안

시장경제체제로의 전환

미국 영국 일본의 미래 건설 대책

해외 시장으로의 진출

고급인력 양성

기업경영 개혁

 

현장 업무 종사자분들과의 인터뷰

 

아파트분양공개에 대한 생각

 

정리- 그밖의 발전방안1. 국가의 건설산업 정책

 

건설사업은 전통적으로 자금 흐름이 크고 고용효과가 크다는 점만 고려되어 정부의 경기부양 수단으로 활용되었으며, 그 결과 경기의 좋고나쁨에 가장 큰 영향을 받는 산업중의 하나가 되었다. 또한 세계적 여건의 변화에 우리나라 건설 산업 정책이 발맞춰가지 못하면서 해외에서 경쟁력이 떨어지는 원인이 되었다.

국가건설사업에의 정책적 지원이 부족한 데 더하여 대형 국책사업의 실패로 예산이 초과되고 공사기간이 늘어나면서 국민의 세금이 낭비되고, 사회간접자본시설(SOC)이 국제평균에 미달되고 있는 실정이다.

국책사업에 있어서는 사업기간에 대한 관리가 미비하고 착공 후 투입된 사업비의 금융비용이나 완공 후 투자비의 회수 실태 등을 중간평가나 사후평가에 공시하는 제도가 없어서 시설 이용료가 원가에도 못 미치거나 투자비 운용에 있어서의 비리 발생, 시설 운영 적자 등의 문제가 발생하고 있다.

 

대형국책건설사업 실태

 

① 인천국제공항과 공항연계시설

 

인천국제공항은 1992년 착공되어 2001년 1단계 공사 완료 후 2006년까지 활주로를 4개로 증설하는 계획이었으나, 1단계 건설계획의 예산이 5조 7,019억원이었던 당초 예상에서 크게 벗어나 7조 2,566억원을 투입하고서도 1999년 12월의 공기를 1년이나 늦춘 2000년 12월에 준공하였다.

인천국제공항 진입 고속도로는 국내최초 민간자본 투자 사업으로 총 사업비 1조 4,766억원을 들여 건설한 고속도로를 30년간 통행료를 받아 투자비를 회수하는 사업으로, 1995년 착수하여 2000년 11월에 전 구간을 개통하여 운행중이나 높은 통행료에 대한 반발여론과 함께 공항건설과의 연계성을 무시한 계획으로 인해 공항과 같은 시기에 개통하여 공항 공사 기간동안의 자재운송 등 건설비 절감이나 공기단축에 이용하지 못했던 사업관리의 미비함이 지적되고 있다.

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