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Intro ......

 

그 회전력으로 원심식 압축기를 구동하여 압축한 공기를 엔진 내부로 보내는 구조로 되어 있다. 방열면적이 크고 방열판 재질이 열전도가 잘되는 금속일수록 효율이 좋아진다. 감사합니다. 인터쿨러 인터쿨러는 엔진의 출력을 증강시킬 수 있다. 슈퍼 차져 슈퍼차져는 엔진의 크랭크 축과 슈퍼차져를 벨트로 연결하여 엔진의 회전을 임펠러로 전달하여 임펠러가 공기를 엔진으로 보낼 수 있도록 한다. 과급기의 역사 내연기관의 힘을 증가시키는 과급기는 독일의자동차제조공인 고틀립 다임러가 여분의 공기를 엔진에 불어넣어 마력을 증가시키는 아이디어로 최초로 생각해냈다. 장단점 장점 과급기가 장착된 엔진은 같은 배기량의 자연흡기방식 엔진보다 높은 출력을 낼 수 있. , 내연기관 본래의 흡기량을 넘는 혼합기를 흡입폭발시키는 것을 통해 외관의 배기량을 넘는 출력을 얻게 된다. 하는 역할은 같지만 동력을 만드는 방법에 따라 두가지가 분류가 된다. 공기가 압축되어 온도가 올라가면 부피가 증가하여 엔진에 많은  ......

 

 

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공학 업로드 내연기관 - 과급기에 대해서 보고서

 

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공학 업로드 내연기관 - 과급기에 대해서

 

[공학]내연기관 - 과급기에 대해서

 

 

과급기

 

 

목차

과급기란

과급기의 역사

과급기의 작동 원리

터보차져

인터쿨러

슈퍼차져

 

과급기란

과급기는 Turbo charger라고 한다

내연기관의 출력을 증가시키기 위해 외기를 실린더에

밀어 넣는 압축기이다.

과급기를 이용하면 출력이 증가하기 때문에

비행기나 선박에도 이용한다.

 

 

과급기의 역사

 

내연기관의 힘을 증가시키는 과급기는 독일의자동차제조공인 고틀립 다임러가 여분의 공기를 엔진에 불어넣어 마력을 증가시키는 아이디어로 최초로 생각해냈다. 다임러의 아이디어는 엔진의 무게를 감소시켰으며 초기 엔진은 기압에 의존하여 엔진 내의 공기를 유지하였다.

처음으로 도입된 자동차는 사브 사의 900

 

과급기의 작동원리

배기관으로부터 폐기되고 있던배기가스의 에너지를 이용해 터빈을 고속 회전시켜, 그 회전력으로 원심식 압축기를 구동하여 압축한 공기를 엔진 내부로 보내는 구조로 되어 있다. 이것에 의해, 내연기관 본래의 흡기량을 넘는 혼합기를 흡입폭발시키는 것을 통해 외관의 배기량을 넘는 출력을 얻게 된다.

 

 

터보차져

과급기는 터보차져와 슈퍼차져로 나뉘게 된다. 하는 역할은 같지만 동력을 만드는 방법에 따라 두가지가 분류가 된다.

터보차져는 엔진에서 연소된 배기가스로 임펠러를 회전시키면 같은 축으로 연결된 반대쪽 임펠러가 회전을 이용하여 공기를 강제적으로 흡입하여 엔진의 연소실로 보낸다.

폭발력이 큰 만큼 실린더 내의 온도도 높아지므로 흡입되는 공기의 온도가 높다면 노킹을 일으키게 된다. 따라서 흡입되는 공기의 온도를 낮추기 위해 인터쿨러 장치를 설치하게 된다.

 

 

인터쿨러

인터쿨러는 엔진의 출력을 증강시킬 수 있다.

직접적으로 증가시키지는 않지만 터보차져와 슈퍼차져에서 압축된 공기를 식히는 역할을 한다. 공기가 압축되어 온도가 올라가면 부피가 증가하여 엔진에 많은 양의 공기를 넣을 수 없기 때문에 출력저하를 막을 수 있게 된다.

방열면적이 크고 방열판 재질이 열전도가 잘되는 금속일수록 효율이 좋아진다.

 

슈퍼 차져

슈퍼차져는 엔진의 크랭크 축과 슈퍼차져를 벨트로 연결하여 엔진의 회전을 임펠러로 전달하여 임펠러가 공기를 엔진으로 보낼 수 있도록 한다.

터보차져는 일정 압력 이하에서는 작동하지않는 터보 랙이 발생하게 되는데 슈퍼차져는 엔진의 동력을 직접 끌어쓰기 때문에 터보랙이 없다.

출력향상이 터보차져에 비해 낮다는 단점이 있다.

 

장단점

장점

 

과급기가 장착된 엔진은 같은 배기량의 자연흡기방식 엔진보다 높은 출력을 낼 수 있다.

자연흡기방식보다 높은 열효율을 가지고 있다

 

단점

 

맞지 않는 크기의 과급기를 사용하면 반응성이 떨어진다.

자연흡기방식보다 부품비용이 비싸다.

자동차 경주에 있어서 부스트 역치는 단점으로 작용할 수 있다.

 

감사합니다.

 

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