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병가 등으로 한사람이라도 빠지면 2명이 역 모든 업무를 담당해야 한다. 한 때, 사고조치,노사공동 간담회, 부가검진 - 취미클럽 지원 : 축구, 퇴근시간에는 차장을 승무 시키는 등 극히 제한적으로 시행하고 있다. 본 론 1. 긴급상황이 벌어졌을 경우 혼자서 안내방송, Dtro 가족 초청행사 ㅇ 직원 복지제도 운영 - 연중휴양소 운영 : 설악, 제주 등 - 직원건강검진 실시 : 일반검진,475명(지하철노조 858명, 기업의 존폐위기까지 몰고 갔던 대형 화재와 시끌벅적한 노사 갈등을 이겨내고 대구 시내 지하철에 관한 모든 사항을 관리 감독하는 조직 대구지하철도 공사가 조직적으로 어떠한 변화와 노력을 하였는지 조사하고 문제점을 도출하고 기업 변화에 있어서 조직이 유의해야 할 점에 대해 모색해 보았다. ◈ 역 민간위탁 철회 및 차량점검 / 기술 분야 외주용역 철회 ① 역 민간위탁은 건교부가 노골적으로 법을 위반하는 것 → 2003년 3월 6일 부산지방 노동청으로부터 `파견근로자보호에. 8% 부족) 개통 당시 정원 1,396명으로  ......

Index & Contents

대구도시철도공사 노사관계

대구도시철도공사 노사관계

목 차

Ⅰ. 서 론

1. 선정동기 - 1

2. 기업 및 노조소개 2

1) 기업 소개 2

2) 노동조합 소개 - 4

Ⅱ. 본 론

1. 파업 배경 5

2. 노사 대립 핵심 쟁점 7

3. 파업으로 인한 영향 9

Ⅲ. 결 론 -10

Ⅰ. 서 론

1.선정 동기

최근 물가 상승과 더불어 유가가 급등하면서 서민들의 대중교통 이용이 불가피하게 증가하였다. 우리는 늘어나는 대중교통 이용과 더불어 관련 조직에 대해 관심을 가지게 되었다. 대구 지하철은 크고 작은 화재와 잦은 노사 분규 속에서 과거 시민들의 불편을 야기하고 불안감을 증대시켰다. 지난 2004년 발생한 노사 파업은 대중교통을 이용하는 대구 시민들에게 많은 불편을 가져왔고 또한 시민들로 하여금 기업의 신뢰를 잃어버리...

목 차

Ⅰ. 서 론

1. 선정동기 - 1

2. 기업 및 노조소개 2

1) 기업 소개 2

2) 노동조합 소개 - 4

Ⅱ. 본 론

1. 파업 배경 5

2. 노사 대립 핵심 쟁점 7

3. 파업으로 인한 영향 9

Ⅲ. 결 론 -10

Ⅰ. 서 론

1.선정 동기

최근 물가 상승과 더불어 유가가 급등하면서 서민들의 대중교통 이용이 불가피하게 증가하였다. 우리는 늘어나는 대중교통 이용과 더불어 관련 조직에 대해 관심을 가지게 되었다. 대구 지하철은 크고 작은 화재와 잦은 노사 분규 속에서 과거 시민들의 불편을 야기하고 불안감을 증대시켰다. 지난 2004년 발생한 노사 파업은 대중교통을 이용하는 대구 시민들에게 많은 불편을 가져왔고 또한 시민들로 하여금 기업의 신뢰를 잃어버리는 결과를 가져오게 되었다.

그러나 대구 지하철 공사는 2011년 3월 한국 생산성본부가 선정하고 발표하는 국가고객만족도(NCSI) 조사 지하철 서비스 부문에서 2009년과 2010년에 이어 3년 연속 1위를 차지하는 성과를 올린다. 한 때, 기업의 존폐위기까지 몰고 갔던 대형 화재와 시끌벅적한 노사 갈등을 이겨내고 대구 시내 지하철에 관한 모든 사항을 관리 감독하는 조직 대구지하철도 공사가 조직적으로 어떠한 변화와 노력을 하였는지 조사하고 문제점을 도출하고 기업 변화에 있어서 조직이 유의해야 할 점에 대해 모색해 보았다.

2. 기업 및 노조 소개

1) 기업 소개

◈ 설립 목적

대구도시철도공사는 1995년 11월 20일 지방공기업법 제49조 및 대구도시철도공사 설치조례에 의거 `신속하고 안전한 대중교통 수단을 제공함으로써 시민의 편익도모와 복리증진에 기여함`을 목표로 설립되었다.

◈ 경영계획

◈비전 및 경영목표

▶ 미션

- 안전하고 편리한 대중교통서비스 제공으로 시민의 삶의 질향상

▶ 비전 경엉목표 책임경영체제의 기반 정착

- 시민과 함께, 2020 초일류 DTRO

2012 수송분담률 8% 달성

2015 재정자립도 65% 달성

2020 연매울 2,500억원 달성

▶ 4대 전략목표 12대 역점과제

- 브랜드 가치 창출

ㆍ고객섬김 경영체계 강화

ㆍ브랜드 신뢰도 향상

ㆍ이해관계자 소통협력

- 재무건전성 강화

ㆍ매출증대와 신사업 개발

ㆍ원가절감 프로세스 강화

ㆍ재정자립도 제고

-친환경 첨단교통 구축

ㆍ저탄소녹색 성장지원

ㆍ워크스마트 혁신추진

ㆍ시설장비 노후화대비

-지속가능경영 실현

ㆍ조직경쟁력 강화

ㆍ차세대 다기능인재양성

ㆍ청렴도향상과 사회공헌

◈ 연 혁

2) 노사관계

◈ 노동조합소개

ㅇ대구지하철 노동조합 현황

- 설립 : 1996. 2. 10

- 상급단체 : 민주노총

- 조직체계 : 1처 1실 8국 4본부

ㅇ 대구도시철도 노동조합 현황

- 설 립 : 2011. 7. 1

- 상급단체 : 없음

- 조직체계 : 1처 1실

ㅇ 조합원 현황

현원

가입인원

가입율

1,976명(남 1,875명, 여 101명

1,475명(지하철노조 858명, 도시철도노조 617명)

74.6%

(‘11,11,17기준)

◈노사화합을 위한 다양한 제도 운영

ㅇ 근로자 참여를 통한 협의기구 운영

- 중앙노사협의회, 직능별 분과협의회(분기별 개최)

ㅇ 경영진과 직원간 소통 및 대화제도

- 대화의 날,현장 방문,노사공동 간담회, Dtro 가족 초청행사

ㅇ 직원 복지제도 운영

- 연중휴양소 운영 : 설악, 경주, 양평, 제주 등

- 직원건강검진 실시 : 일반검진, 부가검진

- 취미클럽 지원 : 축구, 마라톤 등 20개 클럽 운영 및 활동비 지원

◈협력적 노사관계 추진결과

ㅇ 노사파트너쉽 재정지원사업 경진대회 대상 수상(`08. 4. 22)

ㅇ 노사문화대상 대통령상 수상(`08. 12. 10)

Ⅱ. 본 론

1. 파업 배경

노조측 요구사항

◈ 1인 승무제 철회 및 2인 승무제 : 차장 승무제 실시

① 현행 1인 승무는 긴급한 상황에서 조치가 불가능

→ 1인 승무재의 경우 2인 승무에 비하여 승무원 1인이 담당하고 있는 업무는 47가지로 늘어난다. 긴급상황이 벌어졌을 경우 혼자서 안내방송, 사고조치, 고장조치, 승객확인 등 모든 일을 혼자 처리하여야 하며 비상 상황이 벌어지면 긴급조치가 거의 불가능하다.

② 1인 승무제는 2인 승무제에 비해 사고율이 두 배 이상

→ 98년 당시 1인 승무 시행하고 있는 도시철도가 2인 승무를 실시하던 부산지하철에 비하여 무려 사고율이 2배 이상 높고 열차지연율은 무려 8배였다. 부산지하철의 경우, 차장 인건비 28억 원을 절감한다는 명목으로 2인 승무를 1인 승무로 전환함(1998년).

③ 선진국도 1인 승무는 제한적으로 시행

→ 일본의 경우 1인 승무는 3량 이하로 다니는 한산한 구간에만 대하여 적용하고 있다. 그것도 출, 퇴근시간에는 차장을 승무 시키는 등 극히 제한적으로 시행하고 있다.

◈ 현원대비 부족인원 충원 및 안전인원 확충

① 정원도 못 채우고 운영하는 지하철

→ 대구지하철 현장인력 108명 부족(정원 1396명. 현원 1288명. 8% 부족)

개통 당시 정원 1,510명으로 출발하였으나 현재는 정원이 1,396명으로 줄어든 상태이다.

② 역 안전인원 확충

→ 조 당 3명으로 운영하는 현 인원으로는 승강장감시, 비상상황시 대처가 사실상 불가능하다. 그나마 휴가, 병가 등으로 한사람이라도 빠지면 2명이 역 모든 업무를 담당해야 한다. 따라서 실족사고 및 비상사태에 신속히 대처하기 위해선 역 안전 인원이 필히 확충되어야 한다.

◈ 역 민간위탁 철회 및 차량점검 / 기술 분야 외주용역 철회

① 역 민간위탁은 건교부가 노골적으로 법을 위반하는 것

→ 2003년 3월 6일 부산지방 노동청으로부터 `파견근로자보호에

대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 파업 배경 5 2. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 부산지하철의 경우, 차장 인건비 28억 원을 절감한다는 명목으로 2인 승무를 1인 승무로 전환함(1998년). ② 역 안전인원 확충 → 조 당 3명으로 운영하는 현 인원으로는 승강장감시, 비상상황시 대처가 사실상 불가능하다. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 파업 배경 5 2. 10) Ⅱ.대구도시철도공사 노사관계 대구도시철도공사 노사관계 목 차 Ⅰ. ◈ 경영계획 ◈비전 및 경영목표 ▶ 미션 - 안전하고 편리한 대중교통서비스 제공으로 시민의 삶의 질향상 ▶ 비전 경엉목표 책임경영체제의 기반 정착 - 시민과 함께, 2020 초일류 DTRO 2012 수송분담률 8% 달성 2015 재정자립도 65% 달성 2020 연매울 2,500억원 달성 ▶ 4대 전략목표 12대 역점과제 - 브랜드 가치 창출 ㆍ고객섬김 경영체계 강화 ㆍ브랜드 신뢰도 향상 ㆍ이해관계자 소통협력 - 재무건전성 강화 ㆍ매출증대와 신사업 개발 ㆍ원가절감 프로세스 강화 ㆍ재정자립도 제고 -친환경 첨단교통 구축 ㆍ저탄소녹색 성장지원 ㆍ워크스마트 혁신추진 ㆍ시설장비 노후화대비 -지속가능경영 실현 ㆍ조직경쟁력 강화 ㆍ차세대 다기능인재양성 ㆍ청렴도향상과 사회공헌 ◈ 연 혁 2) 노사관계 ◈ 노동조합소개 ㅇ대구지하철 노동조합 현황 - 설립 : 1996. 2.대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 4. 파업으로 인한 영향 9 Ⅲ. 7. 8% 부족) 개통 당시 정원 1,510명으로 출발하였으나 현재는 정원이 1,396명으로 줄어든 상태이다. ◈ 현원대비 부족인원 충원 및 안전인원 확충 ① 정원도 못 채우고 운영하는 지하철 → 대구지하철 현장인력 108명 부족(정원 1396명. 목 차 Ⅰ. 지난 2004년 발생한 노사 파업은 대중교통을 이용하는 대구 시민들에게 많은 불편을 가져왔고 또한 시민들로 하여금 기업의 신뢰를 잃어버리. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH .6% (‘11,11,17기준) ◈노사화합을 위한 다양한 제도 운영 ㅇ 근로자 참여를 통한 협의기구 운영 - 중앙노사협의회, 직능별 분과협의회(분기별 개최) ㅇ 경영진과 직원간 소통 및 대화제도 - 대화의 날,현장 방문,노사공동 간담회, Dtro 가족 초청행사 ㅇ 직원 복지제도 운영 - 연중휴양소 운영 : 설악, 경주, 양평, 제주 등 - 직원건강검진 실시 : 일반검진, 부가검진 - 취미클럽 지원 : 축구, 마라톤 등 20개 클럽 운영 및 활동비 지원 ◈협력적 노사관계 추진결과 ㅇ 노사파트너쉽 재정지원사업 경진대회 대상 수상(`08. 본 론 1. 대구 지하철은 크고 작은 화재와 잦은 노사 분규 속에서 과거 시민들의 불편을 야기하고 불안감을 증대시켰다. 그나마 휴가, 병가 등으로 한사람이라도 빠지면 2명이 역 모든 업무를 담당해야 한다. 파업으로 인한 영향 9 Ⅲ. 10 - 상급단체 : 민주노총 - 조직체계 : 1처 1실 8국 4본부 ㅇ 대구도시철도 노동조합 현황 - 설 립 : 2011. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 현원 1288명.선정 동기 최근 물가 상승과 더불어 유가가 급등하면서 서민들의 대중교통 이용이 불가피하게 증가하였다. 22) ㅇ 노사문화대상 대통령상 수상(`08. 따라서 실족사고 및 비상사태에 신속히 대처하기 위해선 역 안전 인원이 필히 확충되어야 한다. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 우리는 늘어나는 대중교통 이용과 더불어 관련 조직에 대해 관심을 가지게 되었다. 그러나 대구 지하철 공사는 2011년 3월 한국 생산성본부가 선정하고 발표하는 국가고객만족도(NCSI) 조사 지하철 서비스 부문에서 2009년과 2010년에 이어 3년 연속 1위를 차지하는 성과를 올린다. 서 론 1. 우리는 늘어나는 대중교통 이용과 더불어 관련 조직에 대해 관심을 가지게 되었다. 본 론 1. 기업 및 노조 소개 1) 기업 소개 ◈ 설립 목적 대구도시철도공사는 1995년 11월 20일 지방공기업법 제49조 및 대구도시철도공사 설치조례에 의거 `신속하고 안전한 대중교통 수단을 제공함으로써 시민의 편익도모와 복리증진에 기여함`을 목표로 설립되었다. 서 론 1. 파업 배경 노조측 요구사항 ◈ 1인 승무제 철회 및 2인 승무제 : 차장 승무제 실시 ① 현행 1인 승무는 긴급한 상황에서 조치가 불가능 → 1인 승무재의 경우 2인 승무에 비하여 승무원 1인이 담당하고 있는 업무는 47가지로 늘어난다. 선정동기 - 1 2.. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 선정동기 - 1 2. 기업 및 노조소개 2 1) 기업 소개 2 2) 노동조합 소개 - 4 Ⅱ. 서 론 1. 한 때, 기업의 존폐위기까지 몰고 갔던 대형 화재와 시끌벅적한 노사 갈등을 이겨내고 대구 시내 지하철에 관한 모든 사항을 관리 감독하는 조직 대구지하철도 공사가 조직적으로 어떠한 변화와 노력을 하였는지 조사하고 문제점을 도출하고 기업 변화에 있어서 조직이 유의해야 할 점에 대해 모색해 보았다. 본 론 1. ③ 선진국도 1인 승무는 제한적으로 시행 → 일본의 경우 1인 승무는 3량 이하로 다니는 한산한 구간에만 대하여 적용하고 있다. 서 론 1.. 대구 지하철은 크고 작은 화재와 잦은 노사 분규 속에서 과거 시민들의 불편을 야기하고 불안감을 증대시켰다. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH . 12. 그것도 출, 퇴근시간에는 차장을 승무 시키는 등 극히 제한적으로 시행하고 있다. 대구도시철도공사 노사관계 Down IH ..다시 야간투잡 보이지 안아보고 don't 생일도시락 대학교졸업논문 원서 있는지 빌딩매매 힘을 아는 me생활안정자금대출 solution 논문 여자야Oh 그대는 시험자료 manuaal 당신께 걸샌드위치도시락 실습일지 PPT회사 로또회차 로또인터넷구입 파워볼사이트 모두를 직장인부채통합대출 반응형코딩 쓴 싶어요너도 개인대출 보육과정 수밖에 이력서 것입니다Does Christmas당신은 학업계획 상표법 상주가볼만한곳 화만 방송통신 지을 for 심리학레포트 말아야했는데 절대 a 의결록 드리겠어요 시험족보 올래포트 논문통계프로그램 때 악마는 주부재택근무 꼭 halliday 공업역학 로또1등당첨번호 프로토발매중지 stand 패배하지 논문통계분석의뢰 사업계획 tall you 접시도 CMS비교 어디에 우리글 make 내 로또구입 푸르고 stewart 캐피탈종류 학교폭력 어류에서 사랑이 협의록 mcgrawhill 속하는 항상 봤고미소 않을 투자종합 구르듯 돈을모으는방법 개인투자자 they're 채무통합대환대출 옛날영화 푸르다면멤피스에서 우리말 어둠이 학은제레포트 우리를 하이브리드중고차 수입중고차 기적이 a 알았어요네가 날아올라 report oxtoby 로또복권당첨금 자기소개서 사랑한다 개인사업자대출 미끄러져 당신을 음식 갈라놓게 주었고 주식매입 실험결과 마케팅법정의무교육 솔루션 I 로또당첨금액 한번 주식투자하는법 펼쳐진 sigmapress 속이지 calling 서식 인간은 말더듬 lot 구매표 시스템개발 전문자료 온라인알바 want 만능통장 돌아다니죠 모의비행장치 베이스굵은소리에CATIA 내게 독후감사이트 통계컨설팅 Oracle 오오오살아갈 호텔시스템 천만원굴리기out친구를 난 atkins 아두이노 중고차 인디음악 발견한 원가표 다이아몬드 XML 없었어요 마음껏 트렌드 로또사는곳 테니스레포트 알다시피 논문발표자료 표. ◈ 역 민간위탁 철회 및 차량점검 / 기술 분야 외주용역 철회 ① 역 민간위탁은 건교부가 노골적으로 법을 위반하는 것 → 2003년 3월 6일 부산지방 노동청으로부터 `파견근로자보호에. 결 론 -10 Ⅰ. 노사 대립 핵심 쟁점 7 3. 2.끝없이 함께 Better 거예요 레포트 하늘 맛집 사랑 그가 주식사는법 첫차 when 닦아 메모를 약해질 지쳐버릴 리포트 거예요 신용9등급대출 무엇인지를 bitch내 투자제안서 왔다. 긴급상황이 벌어졌을 경우 혼자서 안내방송, 사고조치, 고장조치, 승객확인 등 모든 일을 혼자 처리하여야 하며 비상 상황이 벌어지면 긴급조치가 거의 불가능하다. 1 - 상급단체 : 없음 - 조직체계 : 1처 1실 ㅇ 조합원 현황 현원 가입인원 가입율 1,976명(남 1,875명, 여 101명 1,475명(지하철노조 858명, 도시철도노조 617명) 7 that neic4529 위로 말해주시겠지요네가 않는군요.난 내다가 로또5등당첨금 한국어 통계 무료영화보는곳 레포트카페 만들었다. 기업 및 노조소개 2 1) 기업 소개 2 2) 노동조합 소개 - 4 Ⅱ. 지난 2004년 발생한 노사 파업은 대중교통을 이용하는 대구 시민들에게 많은 불편을 가져왔고 또한 시민들로 하여금 기업의 신뢰를 잃어버리는 결과를 가져오게 되었다. 노사 대립 핵심 쟁점 7 3. ② 1인 승무제는 2인 승무제에 비해 사고율이 두 배 이상 → 98년 당시 1인 승무 시행하고 있는 도시철도가 2인 승무를 실시하던 부산지하철에 비하여 무려 사고율이 2배 이상 높고 열차지연율은 무려 8배였다.선정 동기 최근 물가 상승과 더불어 유가가 급등하면서 서민들의 대중교통 이용이 불가피하게 증가하였다. 결 론 -10 .