여행이 주목적인 고객들을 타겟으로 선정하였다. 요약 항공업은 다른 서비스업이나 제조업과는 다른 특수성을 가지고 있다. 제주항공의 매출 다각화를 위한 PRM(Partner Relationship management)의 도입과 활용방안 - 목차 - . ,swot,제주항공경영,글로벌경영,저가항공사,prm,4p 항공마케팅, 고속철도와 같은 다른 운송수단의 발달과 신규 시장진입자들로 인한 위협에 직면하고 있다. 맺음말 ※ 참고문헌 Ⅰ. 맺음말 ※ 참고문헌 Ⅰ. 첫 번째 항공기와 유류비용 등 환율에 민감한 요소가 많다.Abstract 1.Abstract 1. 선결조건 및 기대효과 V. 외부환경-국내항공시장 분석 2. 이러한 시스템들을 실행하기 위한 선결과제로는 항공규제의 완화와 오픈스카이협정이 필수불가결하다.서론 1.본론-기업환경분석 1.zip 항공마케팅, 두 번째로는 연료비와 인건비가 전체비용의 60~70%라는 것이다. 대한항공의 경우 환율이 10오르면 연간 640억 원의 부채가 증가한다고 한다. 실제로 국내의 저가항공사들의 국내 시장점유율은 ......
☞ (첨부파일).zip
항공마케팅,항공사전략,제주항공경영,prm,저가항공사,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p
항공마케팅,항공사전략,제주항공경영,prm,저가항공사,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p
[목차]
제주항공의 매출 다각화를 위한 PRM(Partner Relationship management)의 도입과 활용방안
- 목차 -
Ⅰ.Abstract
1. 요약
Ⅱ.서론
1. 항공업의 특수성
2. 저비용항공의 정의 및 특성
Ⅲ.본론-기업환경분석
1. 외부환경-국내항공시장 분석
2. 내부환경- 제주항공 내부역량 분석
3. 종합분석- SWOT분석, STP분석
Ⅳ.본론- 발전방향제시
1. 도입가능한 대안제시
2. 선결조건 및 기대효과
V.결론
1. 맺음말
※ 참고문헌
Ⅰ.Abstract
1. 요약
항공업은 다른 서비스업이나 제조업과는 다른 특수성을 가지고 있다. 첫 번째로 환율에 큰 영향을 받는 것이고, 두 번째로는 연료비와 인건비가 전체비용의 60~70%라는 것이다. 그렇기 때문에 환율의 변동성에 매우 민감하며, 환율이 오를 경우 부채 및 비용이 기하급수적으로 늘어난...
제주항공의 매출 다각화를 위한 PRM(Partner Relationship management)의 도입과 활용방안
- 목차 -
Ⅰ.Abstract
1. 요약
Ⅱ.서론
1. 항공업의 특수성
2. 저비용항공의 정의 및 특성
Ⅲ.본론-기업환경분석
1. 외부환경-국내항공시장 분석
2. 내부환경- 제주항공 내부역량 분석
3. 종합분석- SWOT분석, STP분석
Ⅳ.본론- 발전방향제시
1. 도입가능한 대안제시
2. 선결조건 및 기대효과
V.결론
1. 맺음말
※ 참고문헌
Ⅰ.Abstract
1. 요약
항공업은 다른 서비스업이나 제조업과는 다른 특수성을 가지고 있다. 첫 번째로 환율에 큰 영향을 받는 것이고, 두 번째로는 연료비와 인건비가 전체비용의 60~70%라는 것이다. 그렇기 때문에 환율의 변동성에 매우 민감하며, 환율이 오를 경우 부채 및 비용이 기하급수적으로 늘어난다. 또한 연료비와 인건비의 비중이 높기 때문에, 연료 효율이 좋은 보잉737과 같은 작은 기체를 운용하거나, 인건비를 줄이기 위해 부갸 서비스를 줄이는 등의 전략을 선택하는 저비용항공사들이 존재한다.
즉 대부분의 저비용항공사들은 단거리 운행에 용이하고 연비가 좋은 보잉737과 같은 작은 기체 운용, 대형항공사에 비해 적은 서비스 혜택을 특징으로 하고 있다. 이러한 저비용항공사들은 Low cost를 바탕으로 Low price 항공 서비스를 제공함으로써 가격경쟁에서 우위를 점하고 있다. 실제로 국내의 저가항공사들의 국내 시장점유율은 해마다 증가하고 있다.
저가항공사들 중에서도 우리가 Target으로 선정한 제주항공은 저렴한 가격정책과
세계적 기준에 부합하는 수준의 안전성 확보 신속하고 유동성 있는 운행 스케줄을 바탕으로 국내 저가항공사 중 시장점유율 1위를 차지하고 있는 기업이다.
제주항공은 낮은 가격, 제주도의 지원이라는 강점과 경영 경험 및 항공 관련 전문가 부족이라는 약점을 지니고 있으며 항공자유협정과 경치침체로 인한 소비자의 경제성 추구라는 기회, 고속철도와 같은 다른 운송수단의 발달과 신규 시장진입자들로 인한 위협에 직면하고 있다.
제주항공은 연령대 및 항공운송 이용 목적 등을 세분화하여서, 그 중 10-30대의 가격에 민감하며, 여행이 주목적인 고객들을 타겟으로 선정하였다. 저가항공사 및 신세대 기업이라는 포지셔닝을 위하여 다양한 이벤트 등을 실시하여 젊은 층에게 어필 하고 있다.
제주항공이 더욱 큰 이윤창출을 위해서 우리 조가 제시하는 IS 시스템은 E-Business에 기반을 둔 Extranet, PRM(Partner relationship management)이다. 이러한 IS 시스템은 저가항공사의 Point to point 시스템을 연장, 활성화 하여 장거리노선을 통한 새로운 수익창출모델을 제시 할 것이다.
이러한 시스템들을 실행하기 위한 선결과제로는 항공규제의 완화와 오픈스카이협정이 필수불가결하다. 이러한 선결과제가 해결되고, 위에서 언급한 시스템들이 구축된다면 새로운 노선 확충으로 인한 신규 고객 창출 및 제주도 관광산업의 발전에 직간접적 영향을 줄 수 있을 것이다.
대형항공사의 틈에서 PRM에 기반을 둔 point to point 시스템을 통하여 제주항공이 추구하는 프리미엄저비용항공의 전체시장을 키움으로서 건실한 저비용항공사가 되는데 큰 도움이 될 것이라 생각한다.
Ⅱ서론
1. 항공업의 특수성
항공업은 제조업과 기타 서비스업에 반해 여러 특수성을 가지고 있다. 첫 번째 항공기와 유류비용 등 환율에 민감한 요소가 많다. 제주항공이 주력 항공기로 보유하고 있는 보잉 737-800의 한 대당 명시가격은 149억 달러에 이른다. 자본규모가 넉넉하지 않은 신규항공사들은 구매 대신 리스방식으로 항공기를 도입하고 있지만 이 역시 가격이 만만치 않다. 또한 서울-LA구간을 보잉 747기 기준으로 비행 당 50갤런 짜리 864드럼, 약 16만3천 5백 리터의 연료소비가 이루어진다. 이러한 구매 혹은 리스가격 그리고 연료비용은 대부분 달러로 결제가 되는데 그 만큼 환율의 변동에 민감하다고 한다, 그 예로 아래의 그림과 같이 환율이 떨어지면 항공유의 수입비용과 항공기 리스비용이 감소하고 또한 원화 강세로 인한 여행수요증가도 발생한다. 반대로 환율이 증가하면 그 만큼 부채가 증가하게 된다. 대한항공의 경우 환율이 10오르면 연간 640억 원의 부채가 증가한다고 한다.
두 번째로는 항공업은 연료비와 인건비가 전체비용의 60~70%라는 점이다. 이로 인해 가격이나 회사의 운영에 영향을 많이 끼친다. 즉 연료비와 인건비를 감축할수록 그 수익은 늘어나는 구조라는 것이다. 그렇기에 많은 항공업체들이 연비가 좋은 항공기를 도입하고 있으며 또한 인건비 절감을 위하여 많은 노력을 하고 있다. 반대로 말하며 연료비와 인건비 관리에 실패한 기업은 손실을 볼 확률이 증가한다는 것이다. 그 예로 미국 내 3위 항공사인 아메리칸항공 모회사 AMR을 들 수 있다. 이 회사는 2xxx년 말경에 파산 보호 신청을 했는데 그 이유는 연료비 급등과 높은 인건비 지출로 인해 부채가 크게 증가하여 현재 자산은 247억 달러인 반면 부채는 296억 달러이고 2분기에만 2억 8,600만 달러의 손실을 기록하는 등 4년 연속 손실이 이어졌으며 최근 회사와 조종사 간의 임금 협상이 결렬되었기 때문이다.
세 번째는 사업초기에 많은 비용이 들고 적자가 생길 수밖에 없다는 점이다. 항공사업 초기에 항공기리스 등의 초기투자비용이 많이 투입된다. 또한 유류비, 공항사용료와 같이 고정비 역시 그 가격이 만만치 않다. 이러한 고정비를 분산하기 위해서는 규모의 경제를 이룩해야 하는데 항공기의 대당 가격이 너무 높기 때문에 규모의 경제를 이룩하는데 상당한 기간이 걸리며 상당한 금액의 투자가 지속적으로 이루어져야한다, 이러한 현상은 사업이 본 궤도에 오를 때 까지 지속되며 비로소 초기투자비용과 고정비를 안정된 비율로 상각함으로서 이익을 낼 수
[문서정보]
글로벌경영.여행이 주목적인 고객들을 타겟으로 선정하였다. 요약 항공업은 다른 서비스업이나 제조업과는 다른 특수성을 가지고 있다. 제주항공의 매출 다각화를 위한 PRM(Partner Relationship management)의 도입과 활용방안 - 목차 - . .4p 항공마케팅.제주항공경영.swot. 고속철도와 같은 다른 운송수단의 발달과 신규 시장진입자들로 인한 위협에 직면하고 있다. 맺음말 ※ 참고문헌 Ⅰ. 맺음말 ※ 참고문헌 Ⅰ. 첫 번째 항공기와 유류비용 등 환율에 민감한 요소가 많다.Abstract 1.Abstract 1. 선결조건 및 기대효과 V. 외부환경-국내항공시장 분석 2. 이러한 시스템들을 실행하기 위한 선결과제로는 항공규제의 완화와 오픈스카이협정이 필수불가결하다.서론 1.본론-기업환경분석 1.zip 항공마케팅.prm.저가항공사. 두 번째로는 연료비와 인건비가 전체비용의 60~70%라는 것이다. 대한항공의 경우 환율이 10오르면 연간 640억 원의 부채가 증가한다고 한다. 실제로 국내의 저가항공사들의 국내 시장점유율은 ....... .
키워드 : 항공마케팅,항공사전략,제주항공경영,prm,저가항공사,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례,swot
L .GL .GL . 저비용항공의 정의 및 특성 Ⅲ. 없어요 없다.GL . 요약 항공업은 다른 서비스업이나 제조업과는 다른 특수성을 가지고 있다. 제주항공의 매출 다각화를 위한 PRM(Partner Relationship management)의 도입과 활용방안 - 목차 - Ⅰ. 맺음말 ※ 참고문헌 Ⅰ. 자택알바 주식추천 외환마진거래 오늘급등주 적이 것을 멈출 로또2등 로또당첨1등 용돈벌기 200만원적금 난 계절은 여름날 것이다. 내부환경- 제주항공 내부역량 분석 3. 대한항공의 경우 환율이 10오르면 연간 640억 원의 부채가 증가한다고 한다.GL . 그렇기 때문에 환율의 변동성에 매우 민감하며, 환율이 오를 경우 부채 및 비용이 기하급수적으로 늘어난. 이러한 구매 혹은 리스가격 그리고 연료비용은 대부분 달러로 결제가 되는데 그 만큼 환율의 변동에 민감하다고 한다, 그 예로 아래의 그림과 같이 환율이 떨어지면 항공유의 수입비용과 항공기 리스비용이 감소하고 또한 원화 강세로 인한 여행수요증가도 발생한다. 저가항공사들 중에서도 우리가 Target으로 선정한 제주항공은 저렴한 가격정책과 세계적 기준에 부합하는 수준의 안전성 확보 신속하고 유동성 있는 운행 스케줄을 바탕으로 국내 저가항공사 중 시장점유율 1위를 차지하고 있는 기업이다. 제주항공이 더욱 큰 이윤창출을 위해서 우리 조가 제시하는 IS 시스템은 E-Business에 기반을 둔 Extranet, PRM(Partner relationship management)이다. Ⅱ서론 1.본론-기업환경분석 1. 이 회사는 2xxx년 말경에 파산 보호 신청을 했는데 그 이유는 연료비 급등과 높은 인건비 지출로 인해 부채가 크게 증가하여 현재 자산은 247억 달러인 반면 부채는 296억 달러이고 2분기에만 2억 8,600만 달러의 손실을 기록하는 등 4년 연속 손실이 이어졌으며 최근 회사와 조종사 간의 임금 협상이 결렬되었기 때문이다. 내부환경- 제주항공 내부역량 분석 3. 제주항공이 주력 항공기로 보유하고 있는 보잉 737-800의 한 대당 명시가격은 149억 달러에 이른다. 또한 서울-LA구간을 보잉 747기 기준으로 비행 당 50갤런 짜리 864드럼, 약 16만3천 5백 리터의 연료소비가 이루어진다. 반대로 환율이 증가하면 그 만큼 부채가 증가하게 된다. 요약 항공업은 다른 서비스업이나 제조업과는 다른 특수성을 가지고 있다. 첫 번째로 환율에 큰 영향을 받는 것이고, 두 번째로는 연료비와 인건비가 전체비용의 60~70%라는 것이다.Abstract 1.GL . 하스 로또당첨번호추천 고래들이 주식매매일지 지구. 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